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作为南通市“一轴一环八射”快速路网规划重要项目之一的东方大道高架主线路23日起通车
。这显著拉近了主城区至南通“南大门”苏通大桥的距离
，完善了城市快速路网
，方便了过往车辆
，对南通投资环境也有较大的提升作用
。
全程高架连接通沪大道
东方大道高架南起沿江公路
，北至通沪大道高架
，采用全程高架的快速化形式
，全长约13公里
，工程总投资约30亿元。高架桥宽25米
，双向六车道布置
，设计车速为每小时80公里
。
记者乘车从通沪大道前往苏通科技产业园时看到
，通沪大道上已树起醒目的路牌
，提示过往车辆可从匝道转入东方大道高架
，直接驶往苏通园区
。回程时
，记者乘车经东方大道高架直接并入通沪大道
。东方大道高架已完全融入市区快速路网
。
走高架去大桥省时又省钱
通沪大道转往东方大道高架的匝道口在小海收费站以西
，这意味着从市区经由高架去苏通产业园区
，途中不会遇到任何收费站
。
在苏通科技产业园及周边地区工作
、居住的人
，是东方大道高架通车的最大受益者
。园区一位人士告诉记者
，高架通车前从市区开车到园区上班
，途中要经过小海
、大桥
、开发区3个收费站
，不仅路绕远了
，还得交过路费
，上下班高峰时间还要在收费站排队等候
，时间浪费较多
。据此前的报道称
，东方大道高架通车后
，苏通园区至新城区只需15分钟左右
。
另据苏通园区一名司机介绍
，从园区经东方大道高架回市区
，更能体现高架快速便捷的优势
。以前从园区开车经普通路面去南通大饭店
，途中会遇到20多个红绿灯
，现在从东方大道高架上
、虹桥路口高架下
，到大饭店只有三四个红绿灯
。这也意味着
，从江南回通车辆经东方大道高架去市区
，可以节省更多时间和更多费用
。
8对匝道衔接周边路网
据介绍
，东方大道高架除主线路外
，还设置了8对匝道
，分别位于沿江公路南侧
、江山路北侧
、景兴路南侧、瑞兴路北侧
、星湖大道两侧
、宏兴路北侧
、通沪大道南侧等
。
苏通园区负责人表示
，这种设置既可满足主线的快速通行
，又方便与周边路网的衔接
、转换
，司机们从此有了更多行路的选择
。
目前这些匝道仍在紧张施工中
，不久后就将开通
。
“八射”之一完善快速路网
南通快速路网规划为“一轴一环八射”
，东方大道高架为“八射”之一
，它的通车进一步完善了快速路网。
据了解
，“一轴一环八射”中的“一轴”为通京大道（原外环东路）—老通启公路—洪江路—通富路
；“一环”为江海大道（原外环北路）—长江路—啬园路—通沪大道—东快速路
；“八射”分别为
：长江北路通往宁启高速平潮收费站
、通宁大道通往宁启高速陈桥收费站
、通京大道通往宁启高速横港收费站
、江海大道（原外环北路）通往通金公路宁启高速兴仁收费站
、青年东路通往通州
、通沪大道通往宁启高速小海收费站
、星湖大道通往沿海高速竹行收费站
、东方大道接沿江公路通往沿海高速开发区收费站
。
高架改善苏通园区投资环境
东方大道高架的通车
，对苏通科技产业园有着特殊意义
。
鸿运国际苏通科技产业园（南通）开发有限公司总裁彭彬表示
，首先
，东方大道高架的通车
，可以显著改善园区的投资环境
，提高运行效率
，降低行政
、商务成本
，对园区招商引资也有很大的带动作用
。其次
，高架拉近了园区与市区的距离
，增强了市区对园区的辐射力
，园区可以快速接收来自市区的各种信息
，主城区
、开发区和苏通园区三方将得到更好的融合发展
。此外
，东方大道高架作为南通南大门的景观大道
，还将使苏通园区的环境得到优化
，有助于生态园区的建设
，提升园区商业
、住宅的投资价值
。（江海晚报 记者 朱丛笑）
